注 : 某些底盤允許在導線線束連接的情況下將發動機控制模塊 (ECM) 移動到旁邊，以便接近冷卻板。

• 如有必要，斷開發動機線束和OEM線束接頭。參考《Signature 和 ISX 發動機 CM870 電子控制系統故障診斷與排除手冊》（公告號為 4021334）中的步驟 019-031。

從整體式燃油系統模塊和ECM冷卻板上拆下ECM冷卻板燃油供油管（底部）。

將 ECM 冷卻板燃油回油管（頂部）從燃油泵和 ECM 冷卻板上斷開。

拆下 5 顆ECM安裝螺釘和ECM。

拆下 6 顆冷卻板安裝螺釘和墊圈。

拆下冷卻板和密封墊。

拆下冷卻板安裝孔中的 5 個絕緣墊圈和 1 個接地墊圈。

使用溶劑清洗冷卻板安裝表面。

用壓縮空氣吹干。

注 : 如果密封墊圈或凹槽臟污，則可能引起泄漏。

使用干布清潔ECM冷卻板密封墊圈。

確保密封墊圈兩側或頂部的凹槽中沒有鐵銹或積碳。

如有必要，使用壓縮空氣清除凹槽中的碎屑。

檢查 5 個絕緣墊圈和 1 個接地墊圈有無裂紋或其它損壞。

更換所有損壞的墊圈。

檢查冷卻板有無裂紋或損壞。

如果發現裂紋或損壞，更換冷卻板。

檢查 ECM 冷卻板上的冷卻板燃油供油管和回油管接頭、整體式燃油系統模塊和燃油泵，以確保 O 形圈安裝正確并且沒有損壞。

如有損壞，更換O形圈、接頭或冷卻板。

安裝 5 個絕緣墊圈。一個接地墊圈必須安裝在左上方的冷卻板安裝螺釘孔中。

安裝冷卻板密封墊。

安裝 6 顆冷卻板安裝螺釘和墊圈。

安裝 ECM。

安裝并擰緊 5 個ECM安裝螺釘。

將 ECM 冷卻板燃油供油管（底部）安裝到整體式燃油系統模塊和 ECM 冷卻板上。

將ECM冷卻板燃油回油管（頂部）安裝到燃油泵和ECM冷卻板上。

• 連接ECM線束和發動機線束。參考《Signature 和 ISX 發動機 CM870 電子控制系統故障診斷與排除手冊》（公告號為 4021334）中的步驟 019-031。
• 起動發動機并檢查有無燃油泄漏。

在檢查燃油壓力側是否有空氣時，需要使用以下設備：

• 快斷管接頭（零件號 3376859）
• 可以承受2758千帕[400磅/平方英寸]壓力的壓力閥
• 清潔透明軟管
• 清潔容器。

如圖所示，將設備連接到燃油模塊的快速連接接頭上。

將透明的軟管卷起來。

把透明管的末端插入清潔的容器中。

使發動機在怠速下空載運行。

稍微打開閥門，直到可以見到一股穩定的燃油流出。

如果有空氣滲漏，那么在透明軟管所盤繞的圈中將可以見到氣泡。

如果發現空氣泄漏，檢查燃油濾清器中的中間密封圈有無變形。

如果密封圈沒有損壞，繼續測試，找到泄漏處直到沒有氣泡出現為止。

拆卸檢查燃油中是否混有空氣的設備。

在燃油泵 Compuchek™ 管接頭上安裝壓力表（零件號 3824877）(2758 kPa [400 psi])，以測量燃油濾清器前的燃油壓力。

起動發動機，并在高怠速空載狀態下運轉。

測量并記錄燃料壓力。

關閉發動機。

拆下燃油泵上的壓力表。

在位于 IFSM 上的油軌燃油壓力 Compuchek™ 管接頭上安裝壓力表（零件號 3824877）(275 kPa [400 psi])，以測量燃油濾清器后的燃油壓力。

起動發動機，并在高怠速空載狀態下運轉。

測量并記錄燃料壓力。

關閉發動機。

從油軌燃油壓力 Compuchek™ 管接頭上拆下壓力表。

油軌燃油壓力和燃油泵壓力之間的壓差是指不同的壓力。

如果燃油濾清器阻力超出技術規范，更換濾清器。

將真空表連接到任意吸油測的 Compuchek™ 管接頭上。

注 : 配備注油泵的有些發動機沒有下 Compuchek® 管接頭，而是讓排氣管垂直進入上部位置。有關進口阻力，參考“安裝”部分。

斷開 IFSM 上部位置的排氣管。將 Compuchek® 管接頭插入此位置，然后將管線連接到容器中。

起動發動機。

燃油輸油泵停止運轉且發動機以怠速運行后，斷開接在容器上的軟管。

將真空表連接到 Compuchek® 管接頭上并測量燃油進口阻力。

在高怠速空載狀態下運轉發動機。

進氣阻力大于技術規范值表明燃油濾清器有污垢或 OEM 燃油供油管道設備中存在阻力。必須檢查燃油供油管接頭的進油阻力，以確認正確的阻力源。

清潔燃油濾清器座及濾清器的周圍。

使用濾清器扳手（零件號 3400157）拆下燃油濾清器。

清潔燃油濾清器座及濾清器的周圍。

如果配備，從燃油含水傳感器上斷開導線線束。

使用濾清器扳手（零件號 3400158）拆下燃油濾清器。

用一塊干凈的不起毛的毛巾擦凈濾清器座密封墊表面。

使用適合您的發動機的正確的濾清器。必須能夠除去至少 95% 的自由水和乳化水。對于 15 微米的顆粒，必須達到至少 98.7% 的清除效率。

參考第 V 節中的步驟 018-024。

在濾清器密封墊表面涂上一薄層干凈的機油。

注 : 因此，不必預加注燃油濾清器。否則會損壞燃油系統。

將燃油濾清器安裝到濾清器座上。轉動濾清器，直到密封墊接觸到濾清器座的表面。

當密封墊接觸濾清器座表面后，再將濾清器擰緊 3/4 圈，或者按照濾清器制造商提供的技術規范擰緊。

為了執行加注步驟，利用以下各項來制作燃油旁通軟管：

• 2 - 快接管接頭（零件號 3376859）
• 透明管（承壓能力 2758 kPa [400 psi]）

將上面制作的燃油旁通軟管安裝到 IFSM 頂部的吸油側 Compuchek™ 管接頭和燃油泵頭上的燃油泵 Compuchek™ 管接頭之間。

將透明軟管和常用來檢查燃油中混入空氣的切斷閥連接到油軌 Compuchek™ 管接頭上。參考第 6 節中的步驟 006-003。將管的敞開端放入適當的容器中，并且完全打開軟管中的切斷閥。

通過將點火開關轉到 ON 位置來加注燃油濾清器，但不要起動發動機。輸油泵應當開始工作。監視來自油軌 Compuchek™ 管接頭的排氣管的敞開端。當看到燃油從此管中流出時，斷開點火開關。拆下排氣管和燃油中混入空氣測試管。

使用適合您的發動機的正確的濾清器。必須能夠除去至少 95% 的自由水和乳化水。對于 25 微米的顆粒，必須達到至少 98.7% 的清除效率。

參考第 V 節中的步驟 018-024。

在濾清器密封墊表面和中間密封上涂抹一薄層干凈的機油。

注 : 因此，不必預加注燃油濾清器。否則會損壞燃油系統。

將燃油濾清器安裝到濾清器座上。轉動濾清器，直到密封墊接觸到濾清器座的表面。

當密封墊接觸濾清器座表面后，再將濾清器擰緊 3/4 圈，或者按照制造商提供的技術規范擰緊。

如果濾清器配備有燃油含水傳感器，轉動傳感器至想要的位置然后連接導線線束。

注 : 在空氣被排出燃油系統之前，發動機可能會粗暴運轉幾分鐘。

通過將點火鑰匙開關轉到 ON 位置來加注燃油濾清器。注油泵將運行兩分鐘，這樣便足以加注燃油濾清器。然后可起動發動機。

有些發動機使用手動、遠程安裝注油泵。將安裝在注油泵上的撥動開關置于 ON 位置。運行泵兩分鐘后將其關閉。然后可起動發動機。

使用適合您的發動機的正確的濾清器。必須能夠除去至少 95% 的自由水和乳化水。對于 25 微米的顆粒，必須達到至少 98.7% 的清除效率。

參考第 V 節中的步驟 018-024。

在濾清器密封墊表面和中間密封上涂抹一薄層干凈的機油。

注 : 如果濾清器配備有燃油含水傳感器，轉動濾清器上的傳感器至想要的位置然后連接導線線束。安裝之前，向濾清器加注清潔的燃油。

將燃油濾清器安裝到濾清器座上。轉動濾清器，直到密封墊接觸到濾清器座的表面。

當密封墊接觸濾清器座表面后，再將濾清器擰緊 3/4 圈，或者按照制造商提供的技術規范擰緊。

注 : 在空氣被排出燃油系統之前，發動機可能會粗暴運轉幾分鐘。

拆下集成式燃油系統模塊頂部的外六角螺塞。拖動發動機，直到有穩定的油流流出。

安裝六角螺塞。

拖動發動機 20 秒。如果發動機 20 秒內不能起動，請等待 2 分鐘。這時可能需要拆卸燃油濾清器，向燃油濾清器加注潔凈的燃油，然后安裝燃油濾清器。

重復上述步驟，直到發動機起動。

拆卸連接到集成式燃油系統模塊上的供油軟管。

目測檢查軟管內壁。

• 軟管內襯可能從軟管中間層上脫落。
• 脫落的內襯會對燃油流動形成阻力。
• 如果發現軟管損壞，則更換軟管。