卡特彼勒CAT3500、3500B的噴油系統(tǒng)

卡特彼勒CAT3500、3500B噴油系統(tǒng)的要求

噴油定時(shí)、噴油量、供油速率

卡特彼勒CAT3500、3500B噴油系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

高的噴油壓力，噴油霧化好，顆粒小，燃燒充分

準(zhǔn)確的噴油定時(shí)控制

傳統(tǒng)的卡特彼勒高壓油泵、高壓油管燃油系統(tǒng)

• 機(jī)械控制燃油噴射正時(shí)和持續(xù)時(shí)間
• 依靠高的噴油壓力控制排放
• 構(gòu)造限制了最高噴油壓力。約為1170 Bar (17,000 psi)
• 外部的高壓管路是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)的卡特彼勒機(jī)械式調(diào)速器

傳統(tǒng)卡特彼勒噴油系統(tǒng)的改進(jìn)機(jī)械控制單體噴油器(MUI)

機(jī)械控制單體卡特彼勒噴油器(MUI)燃油系統(tǒng)

• 沒(méi)有外部的高壓燃油管路
• 最高噴油壓力可達(dá) 1400 Bar (20,000 psi)

第一代卡特彼勒電子控制噴射柴油機(jī)—位置控制式（計(jì)算機(jī)技術(shù)和電磁鐵的應(yīng)用）

PEEC:  可編程序發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。齒條行程由電子調(diào)速器來(lái)控制（控制器、執(zhí)行器），速度傳感器取代飛錘，電子控制系統(tǒng)取代彈簧、杠桿噴油器還是機(jī)械操作的。

第一代卡特彼勒電子控制噴射柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用：電子調(diào)速器

第二代卡特彼勒電子控制噴射柴油機(jī)—時(shí)間控制式

卡特彼勒電子控制單體噴油器(EUI)燃油系統(tǒng)

•         沒(méi)有外部的高壓燃油管路

•         可以精確的控制合適的噴油正時(shí)和供油持續(xù)時(shí)間

•         最高噴油壓力可達(dá) 2070 Bar (30,000 psi)

卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊E.C.M.

卡特彼勒共軌燃油噴射系統(tǒng)

卡特彼勒HEUI 噴油系統(tǒng)

• 壓縮燃油的壓力由液壓系統(tǒng)提供
• 沒(méi)有外部的高壓油管
• 準(zhǔn)確的噴油正時(shí)及噴油持續(xù)時(shí)間的控制
• 噴射壓力可高達(dá)23,500 psi
• 噴油壓力幾乎不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響

與卡特彼勒高壓共軌技術(shù)的比較

• 可靠性

       外部的高壓油管

• 噴射壓力
• 噴油壓力的波動(dòng)
• 噴油正時(shí)的控制
• 供油速率的調(diào)整

真正第卡特彼勒三代電子控制噴射柴油機(jī)
—時(shí)間壓力控制式

HEUI-B燃油系統(tǒng)C-9(8.8L)柴油機(jī)