工程機械德國道依茨發(fā)動機常見故障及診斷方法

900T輪胎提梁機使用的發(fā)動機是德國道依茨水冷柴油發(fā)動機，型號為BF6M1015C。由于工程量較大，使用頻繁導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)故障，下面就簡述發(fā)動機常見故障及診斷維修方法。

1 通過異響診斷故障

德國道依茨發(fā)動機異響來診斷故障。德國道依茨發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化，主要是因為有些零件磨損過甚或裝備不當引起的，有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故損傷。因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。在拆開發(fā)動機維修之前，先進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動機異響進行特性分析，可以基本診斷異響的部位，避免拆檢的盲目性。

900T輪胎提梁機德國道依茨發(fā)動機發(fā)生異響和故障噪聲主要有：氣門機構(gòu)噪聲；活塞和活塞環(huán)噪聲；主軸承噪聲；連桿軸承噪聲；飛輪異常響聲；發(fā)動機爆燃噪聲；發(fā)動機排氣噪聲；風扇噪聲和發(fā)動機輪系噪聲等。其診斷方法如下：

2診斷氣門機構(gòu)噪聲：

發(fā)生癥狀：運行中聽到柴油機上部有明顯的異常響聲，響聲大小和頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大而加大，響聲一旦發(fā)生如不采取補救措施很難自行消除。

原因：1、發(fā)動機漏機油，使氣門機構(gòu)中的挺桿無油，氣門間隙加大，氣門機構(gòu)運動不正常；

      2、機油盤中油面過低，機油壓力過低或機油黏度過稀；

      3、液壓挺桿故障；

      4、搖臂軸磨損；

      5、氣門卡滯；

      6、氣門座偏斜或積碳過多等

排除方法：運行中注意柴油機機油壓力，發(fā)現(xiàn)柴油機無油壓時應(yīng)停車檢查。如機油漏光沒有被發(fā)現(xiàn)，在以后的運行中會聽到氣門機構(gòu)異響，且聲音越來越大，此時如檢查，消除漏機油原因，加注機油發(fā)動后異響消失則可繼續(xù)運行。還可檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查并更換搖臂；維修氣門機構(gòu)；維修氣缸蓋和氣門座。

3診斷活塞和活塞環(huán)噪聲：

發(fā)生癥狀：柴油機氣缸體上部和汽車缸蓋發(fā)出“噠噠噠”的研磨聲，響聲和頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大而加大；并可能伴有柴油機排氣冒藍煙；發(fā)動機功率低。

原因：1、活塞環(huán)不標準，研磨過劇，環(huán)隙過大；活塞環(huán)損壞；

      2、氣缸壁上端磨出凸肩，與活塞環(huán)相撞擊；活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大；

      3、活塞與缸壁間隙過大，產(chǎn)生活塞撞擊噪聲；

      4、活塞裙部損壞；

      5、活塞銷安裝不當或活塞銷磨損；

      6、連桿與活塞安裝位置不對或竄動。

排除方法：判斷活塞和活塞環(huán)可直接聽診，噪聲較大時可明顯聽到；可用聽診棒聽診發(fā)動機上部，可用一根塑料軟管從量油尺處插入發(fā)動機中，可以明顯聽到活塞噪聲和活塞環(huán)漏氣的噪聲。如果能準確判斷活塞和活塞環(huán)噪聲，而且噪聲較大時就應(yīng)維修發(fā)動機。如果活塞和活塞環(huán)噪聲較輕，而且判斷主要是由于磨損所致時，可以適當添加發(fā)動機高效保護劑，可立即消除噪聲。

4診斷主軸噪聲：

發(fā)生癥狀：發(fā)動機運轉(zhuǎn)中高轉(zhuǎn)速大功率時可能突然聽到發(fā)動機下部發(fā)出“吭、吭”的異響聲，響聲比較沉悶，停車檢查時加大油門提高轉(zhuǎn)速可在發(fā)動機下部聽到，主軸承響往往在下部位置。

原因：1、柴油機機油漏光，發(fā)動機在無機油狀態(tài)下運行時往往中間軸承首先發(fā)響；

      2、機油供給不足或機油壓力過低；

      3、曲軸或主軸承磨損；曲軸軸向間隙過大，曲軸軸向轉(zhuǎn)動；

      4、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動；

排除方法：柴油機運行中主軸承負荷較大，一定要加足機油；發(fā)動機運行中注意機油壓力報警指示，一旦發(fā)生異響立即停車檢查；加注標準機油，排除機油壓力過低的故障；更換主軸承；更換曲軸軸向定位軸承；將飛輪與曲軸突緣的固定螺栓按規(guī)定扭矩擰緊，斷面緊密貼合；在柴油機維修中，應(yīng)注意維修好曲軸和主軸承。

5診斷連桿軸承噪聲：

發(fā)生癥狀：發(fā)動機在運行或維護調(diào)整中聽診到發(fā)動機中下部有異常響聲，響聲有時是突發(fā)的，可能忽大忽小，噠噠噠的響聲連成一片。

原因：1、發(fā)動機漏機油，當無機油時，在主軸承發(fā)響的同時連桿軸承也響；機油供給不足或機油壓力過低；

      2、連桿軸承或曲軸連桿軸頸磨損；

      3、連桿彎曲變形；

排除方法：車輛運行中要注意發(fā)動機機油壓力警報器，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機油故障應(yīng)立即停車檢查，并排除機油故障；維修發(fā)動機，更換連桿軸承；疏通曲軸上的油道和主油道，務(wù)必使連桿軸頸供給機油暢通；注意維修好曲軸軸承和連桿軸承，防止飛輪固定螺栓失效，裝好曲軸軸向定位軸承，防止曲軸軸向竄動。

6診斷飛輪異響：

發(fā)生癥狀：發(fā)動機在運行中發(fā)動機后部發(fā)出響聲，響聲沉悶，加大油門時響聲加大并無規(guī)律；

原因：1、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動或斷裂；曲軸軸向竄動；

      2、曲軸軸頸和軸承磨損過劇引起飛輪上下左右竄動。

排除方法：在行車中檢驗和停車中檢驗發(fā)動機后部確實發(fā)響，能夠判斷為飛輪發(fā)響時只好將發(fā)動機后部液壓泵部分拆除，拆下后部斷面可檢查飛輪固定螺栓，如確定是螺栓松動或損壞引起飛輪活動時，只要重新緊固螺栓即可，并按規(guī)定扭矩扭緊。

發(fā)動機異響能很好的判斷發(fā)動機故障，必須要時刻注意。在09年12月時就發(fā)生過飛輪連接螺栓全部松動導(dǎo)致外部尼龍盤磨損變形事故，就是由于未能及時判斷異響，導(dǎo)致在提梁中發(fā)生故障。

7通過發(fā)動機排煙分析故障

通過發(fā)動機排煙也能進行發(fā)動機異常的分析。發(fā)動機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色。發(fā)動機在工作中偶爾會排出黑煙、白煙、藍煙等異常煙霧，也可從中判斷發(fā)動機故障。

排黑煙

柴油是復(fù)雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。他是燃燒燃料不完全的表現(xiàn)。其主要原因如下：

活塞、汽缸套等磨損；

噴油器工作不良；

燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)標準，影響燃油與空氣混合質(zhì)量；

供油量過大。

排藍煙

潤滑油進入氣缸，受熱蒸發(fā)變成藍色油氣，隨廢氣一起排出藍色煙霧。主要原因有：

空氣濾芯阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高；

珀金斯發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理，VOLVO發(fā)動機有幾個傳感器，

在機體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀；

活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損。

排白煙

柴油機在剛啟動或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)形成，冬季尤為明顯。若熱機后，排氣管仍冒白煙，則判斷有故障。多因汽缸套有裂紋或汽缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣；噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象；燃油中有水分和空氣；噴油泵壓力過低或活塞、汽缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。

發(fā)動機排氣是比較明顯且容易觀察出異常的，應(yīng)多觀察，盡可能提前發(fā)現(xiàn)異常，將故障提早解決，排除安全隱患。

發(fā)動機在使用中還要注意維護保養(yǎng)。實踐證明：機械零件的磨損要經(jīng)過磨合磨損、自然磨損和崩潰磨損三個階段。如果平時使用、維護和修理工作做的好，可使磨合期磨損量相應(yīng)減少，修理間隔期便會延長，從而使機件的使用壽命提高。反之，則將直接影響到零件的使用壽命，甚至造成發(fā)動機的早期異常損壞。

在日常工作中，每天要做的發(fā)動機保養(yǎng)項目如下：

檢查燃油、機油、冷卻水是否足夠，及時補充；

檢查并消除發(fā)動機漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；

經(jīng)常用抹布擦去表面的油質(zhì)及灰塵；

及時消除并發(fā)現(xiàn)故障及其他不正常的現(xiàn)象。