長沙康明斯柴油發電機噪聲降噪的方案有哪些

一、康明斯柴油發電機組噪聲產生的原因
1、康明斯柴油發電機組噪聲 
氣流噪聲主要集中在發電機房的進、排風口和發電機的排氣管口。氣流噪聲氣體的非穩定性流動時產生的，也就是氣流的脈動，氣流與氣體及氣體與物體相互作用產生的。
2、康明斯柴油發電機組機械噪聲 
此處的機械噪聲是由柴油發電機零部件的旋轉、不平衡引起的振動產生，以及柴油發電機中膨脹氣體沖擊氣缸產生，還有機械零部件、軸承之間的互相磨擦。
3、康明斯柴油發電機組電磁噪聲 
電磁噪聲是由交變磁場對定子和轉子作用產生的,周期性的交變力.發電機運轉,電場能與磁場能相互作用轉換,產生電磁噪聲。
4、康明斯柴油發電機組噪聲衍射 
由于柴油發電機房內封閉不嚴,部分聲音外泄。
5、康明斯柴油發電機組噪聲疊加 
各種噪聲因發電機房內多次反射,反復疊加,產生更高和綜合噪聲。
二、康明斯柴油發電機組解決方案

1、房間設計角度
1）使用隔聲墻
利用磚墻將發電機房封閉。對墻體隔聲量可用如下的經驗公式計算： R=16(logM)+8  如：240MM厚磚密度M=375KG/㎡，則240MM厚磚墻的隔聲量為： R=16log375+8=49.2 dB(A)。
2）使用隔聲門
為保證機房的噪聲不被通道口外傳，所以要在通道所在位置設置隔聲門。隔聲門參照國標J649-M1021設計，門體為雙層鋼板復合結構，內填優質吸聲巖棉，邊框在門縫企口處包毛氈，起到有效的密封作用。
3）穿墻管,電纜溝洞需填充，做隔聲處理
管道，電纜穿墻用超細玻璃棉填交，實施軟接觸，防止固體噪聲波傳播。
4）使用高新能吸音材料
機房內頂部和四周墻上鋪設吸聲系數高的吸、隔聲材料，主要用來消除室內混響，降低機房內聲能密度及反射強度。
5）康明斯柴油發電機組進排風降噪
機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內設置消音片。在通道內有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內向外輻射的強度。
6）康明斯柴油發電機組降低機房溫度 
柴油機工作時產生大量的熱，如果不及時排清，抽進新鮮空氣，就會使室內的溫度不斷升高，特別是由于隔聲房具有保溫作用，機房溫度升高更快，因此需要考慮從室外送入大量新鮮空氣，以保證房間內溫度。
2、設備設計角度
1）康明斯柴油發電機組尾氣消聲設計
排煙系統在原有一級消音器的基礎上安裝特制二級消音器，可以保證機組排煙噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑，以減少發電機組排氣背壓。以上的處理可以改善發電機組的噪聲及背壓，通過降噪處理，機房內發電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。
2）康明斯柴油發電機組減震

機組內有減震系統，可有效減輕震動的傳遞，另外在機組與地面的接觸位置放置橡膠減震器，把機組的機械震動減到最低。在排煙系統的處理方面，在機組與煙管的接觸位置安裝金屬波紋減震管，防止排煙系統的與樓板的剛性接觸,把排煙系統的震動阻止在傳到樓板之前。
3）康明斯柴油發電機組隔音罩設計
隔聲罩是低噪聲柴油發電機組的主要部件，它主要用于降低機組機械噪聲，風扇排氣噪聲，進氣噪聲與發電機的電磁噪聲等。
隔聲罩主要依據聲學原理進行設計，其罩壁有單層、雙層及多層結構，為降低成本，縮小外形尺寸，柴油發電機組隔聲罩通常設計成單層結構。其罩壁一般是外殼采用鋼板或鋁板，板內鋪貼上多孔吸聲材料，隔聲與吸聲同時起作用，使降噪效果更好。
多孔吸聲材料如：玻璃絲棉、巖棉、超細玻璃棉、泡沫塑料等。吸聲材料外表貼上玻璃絲布，亦可在其外表覆蓋一層穿孔率為20%左右的穿孔板，以保護表面不致散落破壞，并提高吸聲性能。對隔聲罩來說，共振頻率與臨界頻率是兩個特別應注意的頻率。當聲波頻率等于板的共振頻率fo或fo的整數倍數時，板與聲波將發生共振，隔聲效果急驟下降。此時的頻率稱為共振頻率。
fx.g=0.45Cph[(x/a)2+(y/b)2]，式中
fx.y——板的x、y階固有共振頻率；
Cp——板中縱波速度m/s，鋼板Cp=5.2×103m/s；
h——板的厚度；
a、b——板的長與寬；
x、y——任意正整數。
當某一頻率的聲波以一定的角度投影到隔聲板上，人射聲波的波長在板上的投影剛好等于板的固有彎曲波的波長，從而激發板材發生彎曲波形式的振動，使得隔聲效果下降，這種現象謂之“吻合效應”。臨界頻率是指發生聲波吻合效應的最低頻率，對于鋼板,臨界頻率fc=12800t(Hz)，其中t為板厚(mm)。在有可能產生共振的隔聲板上必須涂粘阻尼材料,如:瀝青浸麻袋片、玻璃布、氈類、石棉絨以及阻尼漆等。應盡量選用重而軟的隔聲板，使其臨界頻率高于聲波頻率，或者選用厚且剛度大的隔聲板，使其臨界頻率低于聲波頻率，以免產生吻合效應。
進行降噪處理時，需按照國家或部門的有關規定確定容許隔聲量，分析柴油發電機組的噪聲特性和分布狀況，以確定合理的隔聲方案及隔聲罩結構。由于柴油機正常運行時需要不斷地吸入新鮮空氣及通風散熱，故隔聲罩設計時不僅要考慮噪聲的降低，而且還要考慮通風散熱，這兩者是相互矛盾的。如果要降低噪聲，隔聲罩開口就要小一些，但開口太小，柴油機燃燒用空氣及通風散熱又滿足不了，開口太大，噪聲又會外泄。所以，隔聲罩設計時要綜合考慮這矛盾的兩個方面，并在進、排風道上加裝片式阻性消聲器。

這種消聲器結構簡單，中、高頻消聲效果較好，消聲量一般可達15～20dB/m，阻力系數也不大，片間距離可取0.1～0.2m，片厚可取0.05～0.15m。為滿足消聲量及隔聲罩結構要求，可將風道設計成彎角，突(漸)縮、突(漸)擴等形狀。隔聲罩設計時應盡量減少孔隙漏聲，否則，煞費苦心的設計也會因漏聲而達不到預期效果。 塔城Perkins帕金斯1106A-7-TAG2發動機轉速控制電腦板中心,荊州Perkins帕金斯2206A-E15TAG4發動機啟動馬達代理商,新疆Perkins帕金斯404D-22TG發動機總成網站,德宏Perkins帕金斯1506A-E88TAG3發動機進排氣門、墊圈費用報價單,